Para moitos pilotos, instalar un parabrisas de motocicleta é un proxecto que paga a pena.A cantidade de área, forma e cor utilizadas están intimamente relacionadas co estilo de conducción habituais, a velocidade e mesmo os modelos de coches, e todos merecen unha coidadosa consideración.

Este artigo interpreta a función do parabrisas inferior e a habilidade de selección dun xeito sinxelo.

    Parabrisas universal para moto, refírese principalmente ao plexiglás usado para guiar o fluxo de aire e resistir obxectos estraños diante da motocicleta.O seu nome é "metacrilato de polimetilo", que é semellante ao material das lentes de lentes hoxe en día, e en realidade pertence a dous materiais diferentes como o noso vidro común.

O polimetilmetacrilato caracterízase por ser transparente, lixeiro e non fácil de romper.

Desde pequenos scooters para o transporte diario, ata coches deportivos, coches de rally e coches de cruceiro, a maioría das motocicletas estarán equipadas con parabrisas, pero para diferentes modelos, o papel dos parabrisas será lixeiramente diferente.

Para automóbiles deportivos, porque o piloto conduce o vehículo de forma cabida, o papel do parabrisas é principalmente guiar a dirección do fluxo de aire de alta velocidade e obter o mellor efecto aerodinámico, reducindo así a resistencia do vento do vehículo e aumentando o estabilidade da condución a alta velocidade.

Polo tanto, o parabrisas dun coche deportivo xeralmente non é demasiado grande e está integrado co deflector dianteiro.

Para os coches de cruceiro, a orientación do parabrisas non é tan extrema.Por unha banda, debe ter en conta a cómoda postura sentada do piloto e bloquear o fluxo de aire de alta velocidade que se achega;por outra banda, tamén debe ter en conta a orientación do fluxo de aire de alta velocidade para aumentar a estabilidade a alta velocidade do vehículo;e mesmo considerar o consumo de combustible.

Polo tanto, podemos ver parabrisas de varias orientacións nos coches de cruceiro, como grandes escudos transparentes que lles gustan aos propietarios de Harley, parabrisas de ángulo axustable como Honda ST1300 e mesmo parabrisas Yamaha TMAX.

A vantaxe dun parabrisas grande é obvia.Aínda que o piloto use un casco, o parabrisas pode reducir o impacto do fluxo de aire de alta velocidade no corpo e pode evitar que as pequenas rochas choquen directamente contra o corpo humano.Tamén son obvias as desvantaxes do gran parabrisas, aumentando o consumo de combustible, aumentando a resistencia á condución e mesmo afectando a estabilidade do vehículo.

No actual barco de carreiras Guangyang 300I de fabricación nacional, podemos ver que a versión ABS do parabrisas tamén se axustou, aumentou a forma da guía do vento e reduciuse o tamaño.Quizais, en opinión do fabricante, o piloto teña unha protección completa do casco e o gran parabrisas non sexa realmente útil, pero aumentará significativamente o consumo de combustible.

Para os tranvías, a maioría optan por non engadir un parabrisas.Debido a que os tranvías non viaxan rápido, non hai que ter en conta demasiada resistencia ao vento.

Ademais, na rúa, despois de instalar un parabrisas (especialmente cunha cor), afectará a visión do condutor e é fácil ignorar a situación repentina na estrada.Ademais, despois de instalar un parabrisas de grandes dimensións, afectará á flexibilidade do vehículo, o que repercute maiormente nos tranvías.

Nos últimos anos, a cultura doméstica da motocicleta popularizouse e moitos usuarios instalaron parabrisas nos tranvías e convertéronos en camionetas.

Non obstante, os usuarios que están máis familiarizados coas motocicletas saben que, en canto á postura sentada, aínda hai unha gran diferenza entre un tranvía, un cruceiro e unha camioneta.

SUV

Para os vehículos todoterreo, a maioría deles non están autorizados a engadir parabrisas.En bicicleta todoterreo, a maioría dos ciclistas usan andar de pé.Unha vez que a bicicleta cae cara adiante, o parabrisas pode converterse facilmente nunha arma asasina.

Ademais, o vehículo todoterreo non circula rápido e as condicións de conducción son moi malas.Se o parabrisas transparente está cuberto de barro e po ao mesmo tempo, afectará seriamente a visión.

Coche de expedición

Para os modelos de expedición, a orientación do parabrisas é algo semellante á dos cruceiros.Por exemplo, na ruta de alta velocidade na sección do deserto, o efecto do parabrisas é máis evidente, pero se estás loitando no barro, o parabrisas non é moi necesario.

Na actualidade, moitos modelos de aventura de gama alta están equipados con parabrisas axustable.Como o R1200GS de BMW, o Lantu 1200 de Ducati, o 1290 SUPER ADV de KTM e así por diante.

Desde este coche Red Bull KTM no estadio Dakar, tamén podemos ver que este parabrisas alto e moderado pode resolver o problema de resistencia ao vento do piloto cando circula sentado, e evitar que o cadro de instrumentos sexa atacado por pedras pequenas.Non bloqueará a visión do piloto cando estea de pé e ande.

Se queres preguntarme, que tipo de parabrisas é bo para os pequenos pedais para a mobilidade urbana?Este é, por suposto, un pasatempo persoal, porque para os pequenos pedais para a mobilidade urbana, o parabrisas é máis unha decoración, o que fai que os pequenos pedais creen un estilo e estilo diferente.