Para moitos amigos do coche, engade un parabrisas de motocicleta, é un proxecto que paga a pena xogar.Máis área, que forma, que cor, que está estreitamente relacionada coa forma habitual de andar, a velocidade e mesmo os modelos, merecen un estudo coidadoso.

Este artigo é sinxelo para que todos interpreten o papel do parabrisas e a elección das habilidades.

Parabrisas universal para motocicleta, a maioría refírese á parte dianteira da motocicleta utilizada para guiar o fluxo de aire, resistir corpos estraños do plexiglás.Chamábase "metacrilato de polimetilo" e estaba feito dun material similar ao que se usa hoxe en día nas lentes, e en realidade estaba feito de dous materiais diferentes ao de vidro.

Metacrilato de polimetilo, que se caracteriza por ser transparente, lixeiro e resistente á rotura.

Desde o paso diario do pequeno scooter, ata o coche deportivo, para tirar o coche, o coche de cruceiro, a maioría da motocicleta pode engadir parabrisas, pero a diferentes modelos, o efecto do lugar do parabrisas será lixeiramente diferente.

O coche deportivo

Para os coches deportivos, o papel do parabrisas é principalmente guiar a dirección do fluxo de aire a alta velocidade e obter o mellor efecto aerodinámico, para reducir a resistencia do vento do vehículo e aumentar a estabilidade da condución a alta velocidade.

Polo tanto, o parabrisas dun deportivo non adoita ser demasiado grande e está integrado co capó dianteiro.

Coche de cruceiro

Para os cruceiros, o parabrisas é menos extremo.Un aspecto debe ter en conta a cómoda postura sentada do piloto, bloqueando o fluxo de aire de alta velocidade que se achega;Por outra banda, tamén debe ter en conta a orientación do fluxo de aire de alta velocidade para aumentar a estabilidade a alta velocidade do vehículo;Incluso ten en conta o consumo de combustible.

Como resultado, vemos parabrisas en todas as direccións nos cruceiros, desde os grandes escudos transparentes que gustan aos propietarios de Harley ata os angulados como o Honda ST1300 e ata o Yamaha TMAX.

As vantaxes dunha grandeparabrisasson evidentes.Aínda que o piloto leva un casco, o parabrisas reducirá o impacto do fluxo de aire a alta velocidade no corpo e evitará que as pequenas pedras voen directamente no corpo.A desvantaxe do gran parabrisas tamén é obvia, aumenta o consumo de combustible, aumenta a resistencia á condución e mesmo afecta a estabilidade da condución do vehículo.

No actual Guangyang 300I doméstico, podemos ver que a versión ABS do parabrisas tamén se axustou para aumentar a forma da guía do vento, mentres que o tamaño reduciuse.Quizais, en opinión do fabricante, o piloto tiña a protección de todo o casco, o efecto do gran parabrisas non é grande, pero obviamente aumentará o consumo de combustible.

Un tranvía chamado

Os tranvías, na súa maioría, optan por non engadir un parabrisas.Como os tranvías non viaxan moi rápido, non teñen que preocuparse demasiado pola resistencia do vento.

E na rúa, despois de instalar o parabrisas (especialmente con cor), a visión do condutor verase afectada, é fácil ignorar a situación inesperada na estrada.Ademais, tras instalar un gran parabrisas, verase afectada a flexibilidade do vehículo, que tamén é relativamente grande para os tranvías.

Nos últimos anos, a cultura das viaxes domésticas comezou a prevalecer, moitos usuarios instalaranse despois do parabrisas do tranvía, convertido nunha camioneta.

Non obstante, os usuarios que están máis familiarizados coa motocicleta saben que en canto á postura sentada, os tranvías e cruceiros, as furgonetas ou teñen unha diferenza relativamente grande.

todoterreno

A maioría dos vehículos todoterreo non están autorizados a engadir parabrisas.No paseo en vehículo todoterreo, o piloto usa principalmente o paseo de pé, unha vez que cae cara adiante, o parabrisas é fácil de converterse na "arma mortal".

Ademais, a velocidade de conducción do vehículo todoterreo non é rápida, as condicións da estrada son moi malas, o parabrisas transparente se de súpeto está cuberto de barro, po, pero afectan seriamente a visión.

Vehículo itinerante

A orientación do parabrisas é algo semellante á do coche de cruceiro para o vehículo de aventura.Por exemplo, no deserto, o efecto dun parabrisas é máis evidente, pero se o barro nun corpo a corpo, o parabrisas non é moi necesario.

Na actualidade, moitos modelos de aventura de gama alta están equipados con parabrisas axustable.Como BMW R1200GS, Ducati Lantu 1200, KTM 1290 Super ADV e así por diante.

Como podes ver nesta Red Bull KTM de Dakar, o parabrisas alto e moderado resolve o problema da resistencia ao vento cando se conduce sentado, evitando que pequenas pedras choquen contra o panel de instrumentos e bloqueando a vista cando se conduce de pé.