O primeiro é a sensación de estar sentado.Se é moi difícil, só pensar na próxima viaxe deixarache impresionado.Se os lados do coxín aínda están saíndo, será moi malo!A parte interna da coxa será cada vez máis dolorosa.

O coxín é o máis directo que o piloto pode sentir inmediatamente a diferenza

Polo tanto, a comodidade do coxín afectará directamente a experiencia de conducción

Aínda que case non existe a peor situación noAsento para motocicleta Vespa GTSde fábrica, é bastante habitual modificar o coxín do asento.Por exemplo, se queres reducir a altura do coxín do asento, só se corta a escuma no interior, que se coñece comunmente como "knockout".Esta é a situación máis común que causou o problema do coxín que acabamos de mencionar.O corte da escuma do coxín non só fai que sexa incómodo sentarse, senón que tamén dificulta a colocación dos pés saíntes a ambos os lados do coxín, o que provoca o efecto contrario dunha mala conexión a terra., Isto é só despois de moitos fallos antes de que poida dicir a todos tan categoricamente.

Creo que o ángulo do coxín do asento é bastante interesante.Aínda que se fixo menos recentemente, no pasado, mesmo o coxín do asento orixinal utilizábase principalmente en coches superdeportivos.A superficie do asento do coxín estaba maiormente inclinada cara adiante e cóncava.Isto debería ser É un deseño coidadoso que ten en conta a aceleración da gravidade para evitar que o corpo se precipite cara adiante.Non obstante, este deseño sempre avanza en malas condicións de conducción, como freadas de emerxencia ou baches na estrada.A situación máis habitual é que se continúas a montar sen prestar atención a esta situación, o estado de apoio do pulso afectará ao teu corpo.Cando notas que algo está mal, a postura de montar volveuse moi estraña.Se comparas o pasado coa motocicleta actual Un fenómeno moi interesante atoparase na carrocería do coche, é dicir, deberías descubrir que o coche co mesmo nome é diferente de cando en vez e o ángulo de inclinación do asento o coxín tamén é diferente.

A altura do asento do coche deportivo non só non está preto da xente, senón que o ángulo tamén é relativamente adiante.

O mesmo coiro de coxín é moi molesto se é demasiado esvaradío!Aínda que isto débese a que o material do coxín do asento é de coiro, non hai alternativa, pero a falta de rozamento é a mesma que os pneumáticos, e o agarre reducirase.Especialmente cando se trata de coxíns e vaqueiros súper suaves, pódese dicir que é unha catástrofe, porque no lugar converterase nunha reunión de movemento de postura (risas).Polo tanto, ao lavar o coche, o coxín do asento e o depósito de combustible non se encerarán.Ademais, se queres manter unha posición de conducción estable, usarás pantalóns de coiro, pero aínda que sexa necesario tanto esforzo, pero o corpo aínda é fácil de mover cando andas, recoméndase escoller un prezo económico E o eficaz O método é cambiar o coiro do coxín.

Ademais, existe a altura do coxín do asento.Cando esteas a cabalo sobre o coxín do asento, aínda che importará a altura do coxín do asento.Por suposto, os vehículos todoterreo con amortecedores de suspensión longas non teñen nada que dicir.Para aumentar o ángulo de xiro da empuñadura, o coche deportivo debe levantar a carrocería.Distancia ao chan: despois de elevar a distancia mínima ao chan da carrocería do coche, o coxín do asento é fácil de aumentar xunto con el.

Recentemente, tamén hai algúns modelos que elevan o centro de gravidade da carrocería do coche, para que este poida dar unha sensación lixeira e agradable ao virar de lado.Polo tanto, increméntase especificamente a altura mínima da carrocería.Tamén se inclúen coches deportivos con alta distancia ao chan.Este tipo de coches, cruceiros e outros coches son todo o contrario, tendo como consideracións principais un centro de gravidade baixo, a estabilidade e a facilidade de montaxe, polo que a maioría deles teñen almofadas baixas.Como todos os lectores saben, a maioría dos coches importados de Europa e Estados Unidos terán especificacións de almofada baixa para o mercado asiático, e algúns modelos incluso inclúen almofadas baixas como equipamento estándar.Isto, por suposto, é moi conmovedor.

Por certo, se hai dúas especificacións para o asento baixo e o asento alto para o mesmo modelo de coche, recoméndase tomar unha decisión despois de probas e comparacións reais.É certo que o rendemento de conexión a terra do coxín do asento baixo debería ser mellor, pero despois de comezar a montar, debido á sensación natural de unidade coa motocicleta, á lixeireza do control de adherencia e á mellor visión da conducción, ás veces o asento alto. o coxín vencerá.Cal debe ser a prioridade á hora de elixir un coxín?Non obstante, isto só pode ser decidido por vostede mesmo.Preocúpate por este problema despois da proba real e da comparación, porque este tamén é un dos sabores de andar en motocicleta.